近年来我国汽车数量爆发式增加，交通题目也越来越显明：我国15座城市交通拥堵日均损失10亿元，我国每年交通事故50万起、因交通事故死亡人数超10万人。城市拥堵题目已经成为制约城市将来发展和团体运行服从的最重要题目之一，极大影响了我国的城镇化过程。造成这一题目的缘故原由一方面来自于我国地少人多的实际情况，城市有限的物理容纳能力同机动车数量高速增加相矛盾，另一方面来自于城市交通管理的落后造成交通资源的错配。 中国智能交通发显现状 现现在我国公路总里程已经达到424万公里，高速公路里程达到9.62万公里，机动车保有量近2.5亿辆。“十一五”期间，我国轨道交通进入快速发展的新阶段，运营网络规模持续扩大，团体能力得到很大进步。到2012年年底，全国铁路业务里程达到9.8万公里，居世界第二，高速运营里程达9356公里，居世界第一，全国铁路客运量达到18.93亿人，居世界第一。 在“十二五”期间，还将建设将近4000公里的城市轨道交通。从信息化的角度来讲，轨道交通基本上形成了系统化的信息体系。在此过程中，各种交通情势的基础建设和载运装备得到快速发展，团体运输能力得到很大进步。各种交通情势的关键生产和服务基本实现信息化，生产和服务服从得到很大进步。 公路智能交通 智能交通体系应用在公路分外是高速公路方面，其实施目标重要包括：提拔运行管理水平、加强监管力度、进步安全监管与应急能力、雄厚公共信息服务等。 例如，高速公路联合监控体系，是通过在高速公路沿线、服务区、收费广场设臵摄像机，将旌旗灯号传输至监控中间，实现交通状态图像监控;通过在高速公路关键位臵设臵车辆计数器、车辆检测器、气象信息采集器，并把旌旗灯号传输至监控中间集中处理，实现交通讯息和气象信息的采集;通过安装于道路中心分隔带的可变速标志和可变情报板，从中间对外发布交通疏导和交通控制信息等。 城市智能交通 随着我国城市化进程的加快，我国大中城市的规模越来越大，城市交通的需求总量快速膨胀，交通运营的压力越来越大，作为城市公共交通的重要运输体例，公交、出租、地铁运输等，必要安全、顺畅的调度机制及接驳运输体例，来保证城市交通的顺利进行，避免交通拥堵及安全危害。由此，城市智能交通体系的发展是我国交通领域开展较早，且成绩最为明显的领域，智能公交体系、出租车调度体系、智能停车体系、智能交通讯号控制体系、城市出行信息服务体系等方面，均有较为出色的应用成果，北京、上海等大城市智能交通体系还历经了奥运会、世博会的考验。 国内智能交通巨额投资 2012年，中国城市智能交通市场规模保持了高速增加态势。伶俐城市建设加速将带动城市智能交通体系发展，而其中集成是智能交通的关键技术，智能交通体系集成商值得关注。随着中国《交通运输行业智能交通发展战略(2012-2020年)》的出台，标志着智能交通已经上升到了国家战略层面，这是中国第一部以当局文件情势发布的智能交通战略。面对当今世界全球化、信息化发展，智能交通是将来发展的必然选择，我国智能交通畅业正处于加速发展阶段，成长性高、红利确定，将来伟大的市场空间令人期待。 据CMIC统计数据表现，截至2012年8月10日，我国共有19个省市宣布了智能交通投资计划，涉及投资金额高达78.05亿元。其中，投资额度最大的是河北省，计划投入24亿元建设“道路动态科技防空工程、交通运输综合和谐指挥与服务工程”。投资额度最少的厦门市，也计划1400万建设“仙岳高架桥智能交通管理体系”。受到市场关注的智能交通项目还有：北京市投入10亿-15亿元建设“1700处综合旌旗灯号控制体系建设项目”、呼和浩特市投入2.6亿元建设“智能交通管理与视频监控体系”、嘉兴市计划6.15亿元进行“智能交通总体建设”、石狮市计划投入11亿元“提拔城市交通质量”等。CMIC专家预计受益于公安部《道路交通安全“十二五”规划》、《道路交通科技发展十二五规划》等多项政策扶持，将来10年国内智能交通投入将在1820亿元之巨。 交通运输部对统筹各种交通运输体例、构建大交通格局是蓄能已久了的，国家铁路局并入后，交通运输部开始发力综合交通运输系统。从政策层面看，3月份，国家发改委印发《促进综合交通枢纽发展的引导意见》，明确了“基本建成42个全国性综合交通枢纽”发展目标和“按照零距离换乘和无缝化衔接的要求周全推进综合交通枢纽建设”重要义务。对于交通投资规模，发改委综合运输研究所运输经济与技术研究室主任李连成透露表现，“十二五”时期铁路基建投资2.3万亿元，前两年已经完成近1万亿元，后三年仍需投资1.3万亿元;“十二五”末高速公路将达12万公里，目前通车里程是9.5万公里，再加上州里、建制村以及一些线路改造，“十二五”后三年公路投资规模在2.5万亿左右;“十二五”后三年，还有40多个机场、近百个港口深水泊位待建。 国内致力智能交通企业 国家提出建设新型城镇化以及伶俐城市，但交通拥堵已经成为我国各大城市面临的严厉题目，传统的交通技术和手段已不适应经济社会发展的要求。据不完全统计，今年3月至今，各地智能交通相干项目的总数已经突破了500个。 智能交通市场规模赓续增加，在当局和市场的双方有利的指导下目前国内致力于智能交通畅业的企业约有2000多家，重要集中在道路监控、高速公路收费、3S(GPS、GIS、RS)和体系集成环节。高速公路收费体系是中国特别很是有特色的智能交通领域，国内约有200多家企业从事相干产品的生产与贩卖，并且国内企业已取得了具有自立知识产权的高速公路一直车收费双界面CPU卡技术。 但值得细致的是，目前在我国智能交通市场中，中高端产品线重要被国外品牌所霸占，关键核心技术仍然依靠进口。即使是发展速度最快、推广和普及最广泛的智能导航产业与智能交通畅业的管理，也是如此。比如在智能导航领域，专业测量接收机和测向接收机高端产品国际厂商占80%，授时接收机国外产品占60%，航空导航接收机国外产品占90%，国产OEM板几乎悉数采用外国芯片。 因此，业内专家认为，我国智能交通畅业虽然处于发展阶段，但国内企业发展机遇很难把握。面对市场需求的赓续转变，我们的需求应用也随着客观的要求而赓续提拔，对于交通的管理正在向着多样化方向发展着。因此，智能交通体系也将注定在如许的应用中赓续的完美。对于国内企业来说，捉住机遇突破核心技术，进一步研究适应中国市场的团体解决方案将是成功的关键。 小结： 城市化进程的提速、汽车数量的增加，使城市承载能力与社会运行服从受到了严厉挑衅。如何加强交通调度、规范交通畅为、保障交通安全已经是急需解决的题目。智能交通，分外是视频监控技术和网络技术在越来越多层面的结合，使得监控设备不仅能“感觉”，还能辨别和分析，不仅可以对城市交通进行智能化监控，还在城市管理的各个领域发挥越来越紧张的作用。 智能交通必将成为将来交通产业发展的趋势。加快道路交通领域的信息化建设，打造城市智能交通管理系统迫在眉睫。青神智能化交通思考在前，走在前端，建设步伐肯定会走得更快、更稳、更坚实。
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